Die Bimetall-Gehäuse ist ein entscheidender Bestandteil, der für den effizienten Betrieb von Kupplungs- und Gürtel-Gehäuse-Systemen eine entscheidende Rolle spielt.Die Schraube bietet eine erhöhte Festigkeit, Verschleißbeständigkeit und Langlebigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Einmetallbuchsen.

Die Bimetallkonstruktion dieser Busche besteht typischerweise aus einer Außenschicht aus Stahl oder einem anderen schweren Metall für Langlebigkeit und Tragfähigkeit.während die innere Schicht aus einem weicheren Metall wie Bronze oder Messing für eine verbesserte Verschleißfestigkeit und Schmierung bestehtDiese Kombination von Materialien erlaubt es dem Busch, den hohen Kräften und Reibungen bei Kupplungs- und Gurtpulleanwendungen standzuhalten.

Die Kupplungsgurt-Rolle Bimetall-Buchung ist so konzipiert, dass sie genau in das Rolle-System passt und eine reibungslose und zuverlässige Schnittstelle zwischen den rotierenden Komponenten bietet.Es hilft, Reibung und Verschleiß zu reduzieren, um den reibungslosen Betrieb der Kupplungs- und Gurtpulle zu gewährleisten.

Der Einsatz einer Bimetallbuchse in Anwendungen mit Kupplung und Gurtpulle kann die Gesamtleistung und Zuverlässigkeit des Systems erheblich verbessern.Es kann den Bedarf an häufiger Wartung und Reparatur verringern, was zu geringeren Betriebskosten und einer verbesserten Betriebszeit führt.

Zusammenfassend ist die Kupplungsgurt-Rollenbimetall-Büschung ein wesentlicher Bauteil, der eine erhöhte Festigkeit, Verschleißbeständigkeit und Haltbarkeit für Kupplungs- und Gurt-Rollensysteme bietet.Bimetallkonstruktion und präzise Montage sorgen für einen reibungslosen Betrieb.

Bimetall-Bushings Montage, Kupplungsgürtel Pulley Bushing

Bimetalllagerist aus Sinterstahl mitCuPb10Sn10 oder CuSn6Zn6Pb3Diese Art von Buschungen zeigt ihreBeste LeistungBei der Verwendung von Schwerlastfahrzeugen, die mit einer hohen Geschwindigkeit fahren, ist es am besten geeignet.mit einer Leistung von mehr als 50 kW,Auto-Chassis usw.

Alle Größen und Arten von Gehäusen für Gürtelpulleys, Bimetallgehäuse und Lager
 

Schrägstellen für Zeitgurtübertragungen
Schrauben für V-Gürtelgetriebe
Schrauben für Drehzahlgetriebe
Büsche zur Befestigung von Elementen
Schrauben für Kupplungen und Drehmomentbegrenzer
Schalen für Spröcke Baseplatten

Die Lager sollen in ein Gehäuse mit einer Toleranz von H7 gedrückt werden, wobei der innere Durchmesser des Schiebelagers die Toleranz von H9 halten wird.
Bimetall-Bushings JF800
Material Streifen Verpackte Stahlbusche Split-Kohlenstoffstahl-BronzlegierungBei der Verarbeitung von Zellstoffen)
Verbundschiebelager aus Stahl/Bronze - mit Schmiertaschen VSB-80
Bimetallische Metallbusche mit Bimetallblech, mit Bronzenguss gewickelt / StahlbronzBei der Verarbeitung von ZellstoffenBüsche
Stahl + Blei-Bronzpulver

Eigenschaften

Stahlhülle mit einem Bleibronzen-Lagermaterial für Ölgeschmierte Anwendungen.hohe Tragfähigkeit und gute MüdigkeitseigenschaftenEs wird in der Automobilindustrie wie Kompressoren, Lenker, Servolenkung, Pedallager, King-Pin-Büsche, Heckschrauben, mechanische Handhabung und Hebegeräte weit verbreitet.Hydraulikmotoren, landwirtschaftliche Maschinen usw.

 
Das Bimetalllager besteht aus einer auf der Oberfläche vonhochwertige Rückseite aus kohlenstoffarmem Stahl,mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm,Hochtemperatursintern und Dichtewalzen.Das Produkt gehört zu denstärkste Kupfer-BleilegierungenEs eignet sich besonders für verschiedene Anwendungen wie Büsche und Schubspülmaschinen bei mittlerer Geschwindigkeit und hohen Einschlagbelastungen.
 
 
Weil die Matrix so stabil ist wieKohlenstoffarmeStahlmaterial, so dass die Bearbeitungsgenauigkeit des Außendurchmessers der Wellenhülle gewährleistet ist und keine Schraube befestigt werden muss, nachdem das Produkt in das Sitzloch geladen wurde,Abhängig von der Interferenz fit kann das Phänomen des Gehens aus dem Kreis verhindern.Die Änderung der chemischen Zusammensetzung der inneren Oberflächenlegierungsschicht kann den Anforderungen unterschiedlichen Lagerdrucks, unterschiedlicher Betriebstemperatur und unterschiedlicher Gleitgeschwindigkeit entsprechen.Die Öl-Groove und Öl-Loch mit unterschiedlicher Struktur sind in der Produktion der Reibungsoberfläche konzipiert, um die Anforderungen der verschiedenen Möglichkeiten der Öl hinzufügen, Schachtbiss verhindern und sich an unterschiedliche Schmierbedingungen anpassen.
Weit verbreitet in Automobilmotoren, Motorradkupplung, leichten Industrieanlagen, Baumaschinen.
Material aus LegierungsschichtCuPb10Sn10 oder CuSn6Zn6Pb3
 

Typische Merkmale

Für:bei geringer Geschwindigkeit, schwerer Belastung oder bei intermittierender Bewegung kann sich der Schmierölfilm nicht bilden oder halten;
geeignet für Arbeitsumgebungen oder mechanische Strukturbeschränkungen, bei denen es schwierig ist, Öl zu schmieren;
Es ist geeignet, um sich zu drehen, zu wechseln, zu schwingen, linear und andere Bewegungsformen zu betreiben, sowie für Anlässe, bei denen häufiges Starten oder Starten unter hoher Belastung erforderlich ist.
Für:bei hohen oder niedrigen Temperaturen oder im Umgebungstemperaturbereich großer Anlässe; gute Korrosionsbeständigkeit,kann in Meerwasser und anderen ätzenden Medien wie chemischen Flüssigkeiten oder Gasen sowie in Wasser mit Sediment oder in der radioaktiven Umgebung verwendet werden;
Nichtwasserabsorption, gute Dimensionsstabilität, hohe mechanische Festigkeit, gute Wärmeleitfähigkeit;
Das Lager ist eine dünne Wandstruktur, leichtgewichtig, geringes Volumen, geeignet für eine kompakte Konstruktion.
Verglichen mit dem traditionellen dreischichtigen Verbundwerkstoff haben die statischen Belastungsmerkmale, die Verschleißfestigkeit, die Betriebstemperatur, die Dimensionsstabilität,und so weiter unter der Bedingung der nicht-Fett-Schmierung sind besser;
Verglichen mit Kupfer-Selbstschmiermaterial ist es besser geeignet, bei kleinen Winkelschwingungen zu arbeiten, und der Preis ist günstiger.

Anwendungsbereich

 
Typische Anwendungen
Es wird empfohlen, dieses Material unter dem Medium zu verwenden.Drehzahl und mittlere Belastung mit Öl- oder FettschmierungEs wird weit verbreitet für Motorstangenenden, Kingpin-Büschungen, Unterwagenwalzen, hydraulische Zylinderstangen von Baumaschinen und kugelförmige Gelenklager von landwirtschaftlichen Maschinen verwendet.Weil dieses Material mit Blei besteht, dürfen die spezifischen Teile nach bestimmten Gesetzen oder Vorschriften nicht verwendet werden.
 
 
Die Produkte werden in der Wasserwirtschaft und der Wasserkraftindustrie eingesetzt: Hydraulikmaschinen: horizontale Trägerrutsche aus hydraulischem Stahl,Stützlager der hydraulischen Hebe- und Verschlussmaschine, Sandstrahlen, Wartung von Türlagern usw. Hydraulische Turbine: Führungsschablonschale (Oberleitung, Mittelleitung, Unterleitung), Radschablonschale, Stiftschablonschale (Bindestangspin,Schub- und Ziehstange, Relaiskolbenklemmen), Antiverschleißringplatte (Schubring), Antiverschleißblock, Steuerringsteile.
Metallindustrie: Lagern für Druckgussmaschinen, Walzschere (zweiseitige Schere, Schere mit fester Länge auf dem Skateboard) usw.
Ventilindustrie: Schmetterlingsventile, Kugelventile usw.
Andere: Bergbaumaschinen, Verpackungsmaschinen, Baumaschinen, Schwermaschinen, Spritzgießmaschinen, Autoreifenformen, Windkraftanlagen, Wärmeenergie und andere Industriezweige.
 

Landwirtschaftsmaschine

 
Da das selbstschmierende Lager dieEigenschaften der wartungsfreien und guten Abriebfestigkeitunter Staub- und Außenbedingungen, ist es weit verbreitet in Zylinder, das Aufhängungssystem der Reinigungsmaschine, Pflanzer, Baller, Brecher, Traktor, Gelenke,und andere Teile können nicht schwierig zu bilden Öl oder Ölfilm Teile.
 
 
 
 

 

• Schrägsteiger

• Palettenfahrzeuge

• Kraniche

• Schürfmaschinen

Technische Daten

• mit einer Breite von mehr als 50 mm

• mit einer Breite von nicht mehr als 50 mm

• Wenige Wartung

• mit Schmierstofftaschen

Eigenschaften

• Für hohe Tragfähigkeit und schwingende Bewegung sowie für rauen Betrieb und Temperaturbelastung.

Materialien

• Stützmaterial Stahl Kupferplattiert / Zinnplattiert

• Gleitende SchichtCuPb10Sn10

Materielle Eigenschaften

• Spezifische Lastkapazität statisch≤ 250 [N/mm2]

• Spezifische Tragfähigkeit dynamisch≤ 140 [N/mm2]

• Gleitgeschwindigkeit ≤ 2,5. [m/s] ≤ 5 [m/s] mit Öl geschmiert

• Reibungswert ** 0,04 [μ] bis 0,12 [μ] je nach Schmierung

• Temperaturbelastung ≈ 40 °C bis + 250 °C

• Maximaler PV-Wert 2,8 [N/mm2 x m/s]

• Prozentualer Kontaktbereich > 75 [%]

Einzelheiten zur Toleranz

• Gehäuse ØH7

• Innen-Ø nach der Montage H9 abschütteln

• Schachtentoleranz von f7 bis h8

Instandhaltung

• ist einwenig WartungDies ist eine Möglichkeit, wenn die Schmiermaschine mit einem Komposit-Rutschlager ausgestattet ist, aber eine primäre Schmierung notwendig ist.

Untertitel

Spezielle Abmessungen sind auf Anfrage erhältlich
 
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